Zo nu en dan onderstreept Mercedes-Benz haar sportieve successen met een gelimiteerd model van een bestaande serie. In 1995 vierde Stuttgart dat het veertig jaar geleden was dat Stirling Moss de Mille Miglia won. Er liepen 630 exemplaren van de band, slechts een klein deel voorzien van de ultieme motorisering: de vijfliter V8.
De Mille Miglia is te herkennen aan het interieur in rood met zwarte wangen, de zesspaaks gepolijste lichtmetalen velgen die ook onder de 190E 2.5-16 Evolution II zaten en een frivole badge aan de zijkanten van de auto die de ‘checkered flag’ moesten voorstellen. Het rood van de zetels komt ook terug in de stiksels en het carbon in de deuren. Qua kleur had de koper geen keuze: Briljantzilver, om de band met de legendarische W198 Silberpfeile uit 1955 nog eens extra te onderstrepen.
In 1995 vierde Stuttgart dat het veertig jaar geleden was dat Stirling Moss de Mille Miglia won. Moss legde de duizend mijl lange route af met een gemiddelde snelheid van 158 km/h. Gemiddeld. Dus ook door de vele dorpjes die de route telt. Vandaag de dag zou de man subiet zijn rijbewijs en racelicentie moeten inleveren, maar destijds werd Moss als held binnengehaald.
Dat waren andere tijden en in 1995 blikte Mercedes-Benz daar graag even op terug met een gelimiteerde uitvoering van de R129 SL-Klasse. 630 Exemplaren liepen er van de band in Stuttgart; slechts een klein deel voorzien van de ultieme motorisering: de vijfliter V8 ‘M119’ – een machine die de liefhebber wel kent van de iconische 500E.
De allereerste SL Mille Miglia werd aan Moss overhandigd, een legende die te boek staat als ‘de beste wereldkampioen die de wereld nooit had.’ Tegenwoordig worden de Mille Miglia’s maar mondjesmaat te koop aangeboden en daarbij is het niet verwonderlijk dat een V8 iets duurder is dan een vergelijkbare zescilinder.
Dit exemplaar is een nieuw door Mercedes dealer Baan Twente uit Rijssen geleverd exemplaar met 123.300 km op de teller, wat onderbouwd wordt door de aanwezige facturen en het onderhoudsboekje.
Onze mening
De SL modellen van Mercedes kunnen een bijzonder trucje. Na een jaar of twintig (mits origineel) veranderen ze vanzelf in klassiekers. Een nette Pagode gaat al ver door de ton, waardoor er inmiddels een levendige handel bestaat in gerestaureerde modellen. Het Bobby Ewing model is z'n schimmige imago ook al lang voorbij en hetzelfde gebeurt nu met de R129.
Grootste voordeel van deze moderne klassieker, alles zit er al op en aan en nog mooier, het werkt. Bij zijn introductie een wonder van techniek waarin Mercedes weer liet zien wat de ingenieurs in huis hadden. Veiligheidsitems als de rollbar die in geval van nood omhoog klapt en in de stoelen geïntegreerde gordels. Maar ook handigheidjes als een middenconsole en zelfs portiervakken die op slot gaan als de auto wordt afgeloten. Van die dingen waar niemand aan denkt, maar ideaal voor een cabriolet die je met de kap open in de haven parkeert.
Deze heeft dan ook nog de onverwoestbare en smeuïge V8, waarmee de SL nog steeds moeiteloos meekomt met het moderne verkeer. En als je dan toch een SL 500 R129 overweegt, dan ga je toch voor zo'n Limited Edition Mille Miglia? Zeker nu ze nog betaalbaar zijn.
Uitrusting
Deze Mercedes is af-fabriek uitgerust met onder meer:
281 Sportstuur en versnellingspook leder
512 Radio MB Special met VK en RDS
551 Inbraak-diefstal alarmsysteem (EDW)
581 Automatische airco
592 Warmtewerend glas rondom, verwarmde achterruit, bandfilter
600 Koplampreinigingssysteem
658 Lichtmetalen velgen Evo
740 Cabriokap zwart (9001)
744O Brilliant Silber - metallic lak
819 CD-wisselaar voor 6 CD's
873 Stoelverwarming links en rechts
882 Interieurbeveiling met wegsleepbeveiling
Modificaties
Geen, deze auto is nog in originele staat. Er is alleen een Iphone lader en carkit ingebouwd.
Opmerkingen
Er wat zijn minimale gebruikssporen, vastgelegd op de foto's:
Lichte steenslag op de neus
Klein gaatje in de windvanger van ong. 0,5 centimeter
Lichte oxidatie- & krasjes op de velgen
Krasjes spiegel rechts
Krasjes plaatsing hardtop
Achterbumper linksonder
Voor het Finnik-rapport van deze Collectable, klik hier.
Recente onderhoudshistorie
De belangrijkste punten uit de recente onderhoudshistorie zijn:
17 november 2021 - 122.715 km - Wensink Automotive - groot onderhoud incl. vervangen van de bougies, motorregeling afstellen en isolatie in de motorkap vervangen
18 februari 2021 - km stand foutief ingevuld - Jan Los Auto's - benzinepomp, remblokken- & schijven
24 juli 2020 - 122.137 km - Wensink Automotive - inbouwen nieuw slot linker portier
24 juni 2020 - 121.817 km - Wensink Automotive - lampen vervangen, motor controle waarbij de regelaar is vervangen
02 juni 2020 - 121.399 km - Wensink Automotive - onderhoud aan het stuurhuis
Inbegrepen bij de verkoop
Twee sleutels
Ingevuld onderhoudsboekje en facturen
Windvanger
Hardtop in de kleur van de auto
Over de verkoper
De eerste eigenaar reed van 1995 tot 2002 met de auto en zette in die periode ruim 63.000 km op de VDO-teller. De tweede eigenaar kocht de auto wederom bij Mercedes dealer Baan Twente en hield de auto tot 2019 in zijn bezit. Daarna is de auto in handen gekomen van een verzamelaar. Deze laatste eigenaar liet bij kilometerstand 122.715 nog groot onderhoud uitvoeren bij de Mercedes-Benz dealer maar zette ‘m daarna weg om ‘m nu, in 2022, toch van de hand te doen.
Samenvatting
Verkoper - Op aanvraag Verkopertype - Particulier Locatie - Noord-Holland Chassisnummer - WDB1290671F123344 Kenteken - LV-RD-21 Bouwjaar - 1995 Eersteregistratie - 14 augustus 1995 Kilometerstand - 123.300 km Aantoonbaar - Ja, a.d.h.v. documentatie Garantie - Nee BTW/marge-auto - Marge Carrosserie - Cabriolet Motor - 5.0 liter achtcilinder met 320 pk Aandrijving - Achterwielaandrijving Bak - automaat Exterieur - Briljantzilver Interieur - Zwart Bekleding - Leder Rokersauto - Nee Eigenaren - 3 In bezit sinds - 2019 Banden - Michelin (nieuw)
De beschrijving van deze Collectable is met uiterste zorg tot stand gebracht, gebaseerd op de informatie van en gevalideerd door de verkoper. The Collectables voert op basis van de verstrekte informatie een (voor)selectie uit en raadpleegt openbare bronnen op eventuele onregelmatigheden. Bieders dienen zich echter zelf te vergewissen van de juistheid van de beschrijving en kunnen desgewenst persoonlijk onderzoek (laten) doen. Alle Collectables op ons platform kunnen vooraf door kopers, uiteraard in overleg met de verkoper, worden onderworpen aan iedere mogelijke keuring, onderzoek of taxatie. Raadpleeg onze Algemene Voorwaarden voor meer details.
Vragen (5)
Stel in het forum je relevante vragen over deze Collectable
R129W
2022-07-02 10:08:45
Is bij deze auto de bedrading en kabel boom in de afgelopen 4 jaar vervangen?
Joker
2022-07-05 11:48:44
De auto heeft zijn gehele leven binnen geslapen, dus de kabelboom heeft geen last gehad van weersinvloeden. Derhalve nog niet vervangen. Nadere inspectie leerde dat vervangen ook niet nodig is; e.e.a. is nog net zo fris als in 1995.
Van Puffelen
2022-07-05 21:38:52
Kabelboom degenereert door tijd en niet perse door weer. Aan de hand van chassisnummer is te checken of deze de “juiste “ heeft. Vervangen is vrij duur. Niet vervangen kan voor heel veel storingen zorgen.
Joker
2022-07-05 21:55:33
Isolatie van de kabelboom degenereert door eerder door warmte en kou dan door tijd. Maar we kunnen niet vaststellen wie er gelijk heeft. Het is vaak ‘hearsay’ maar als de kabelboom goed is is vervangen zinloos. Kosten liggen rond de 750,- dus dat valt slles mee. Als je een ‘95 auto in topstaat wil houden dan kost dat geld. Zie ook de recente historie van dit exemplaar. Dát is allemaal al gedaan. Een veelvoud van een kabelboom.
Van Puffelen
2022-07-06 08:16:36
Qua kabelboom zal het antwoord in het midden liggen. Bij mij kostte vervangen €1900,-. Ging om een nieuwe kabelboom. Monteren is 8 uur werk ongeveer. Dus 2e hands zou lager uitkomen. Dan nog, is de auto makkelijk waard. De 8 cilinders houden goed waarde en zullen zeker gaan stijgen met de jaren. Destijds op automobiel gebied het beste wat er te koop was.
