Een origineel Nederlands geleverde Honda NSX die al meer dan 25 jaar in het bezit is van de inmiddels 79-jarige eigenaar. Dit exemplaar is een tijdmachine en nog exact zoals hij destijds uit de fabriek rolde. De auto is uitgevoerd in het kenmerkende Formula Red met het zwarte dak. Het is één van de acht origineel Nederlandse exemplaren die momenteel op kenteken staan. Extreem zeldzaam en met recht een Collectable.
Met de NSX zette Honda een toonaangevende auto neer. Mede aangejaagd door het succes in de Formule 1 besloot Honda een Ferrari-concurrent te ontwikkelen, maar dan wel een die dagelijks bruikbaar en betrouwbaar was. Niemand minder dan Ayrton Senna droeg zijn steentje bij en het resultaat was een auto die ook vandaag de dag nog positief verrast door z'n bouwkwaliteit, rijeigenschappen en zitpositie. Tot de grootste fans van de NSX behoort Gordon Murray, die de auto privé reed en als inspiratie gebruikte voor zijn McLaren F1. En recentelijk mocht F1-coureur Pierre Gasly een NSX van deze generatie testen op het Circuit of the Americas (video).
Hoewel slechts een kleine groep echte liefhebbers weet hoe bijzonder dit is, ontdekken ook hier in Europa steeds meer verzamelaars dit destijds revolutionaire model. Want zo mag de NSX gerust bestempeld worden. Waar een supercar stond voor wild, ontembaar, onpraktisch en alleen bruikbaar bij speciale gelegenheden, vond Honda dat het anders moest. Mede dankzij hun enorme successen in de Formule 1 was de tijd rijp voor een volbloed sportauto. Een sportauto met hoogtoerige middenmotor en grotendeels van aluminium. Maar dan wel een die net zo beheersbaar, bruikbaar en betrouwbaar als een Honda moest zijn.
Bij de introductie werd de NSX dan ook niet door iedereen begrepen. Zeker niet in Europa, waar een supercar synoniem stond voor Lamborghini en Ferrari. Een Honda? Geen V8 of V12?
Maar Honda bewees dat het ook anders kon en zette een maatstaf die ook in Italië menig ingenieur achter de oren liet krabben. De enorme stap die Ferrari met de F355 nam ten opzichte van de 348 was mede dankzij deze NSX. Sterker nog, zelfs wie nu in deze NSX stapt begrijpt meteen waar men het toen over had. Dunne A-stijlen, een panoramische voorruit die diep doorloopt maar vooral een onovertroffen bouwkwaliteit.
Het is zelden dat wij een verkoper letterlijk citeren, maar de eigenaar van deze NSX spreekt (en schreef) met zoveel liefde over de auto dat we het niet beter kunnen formuleren: "De NSX heeft een uniek karakter, juist voor een echte supercar. Op gemiddelde snelheden is zij zeer comfortabel en dociel. En buitengewoon zuinig met brandstofverbruik en geluid. De wegligging is legendarisch. De vormgeving is volkomen in balans en bescheiden."
Op lagere snelheden is de NSX dus een supercar die als daily driver gebruikt kan worden, maar op hogere snelheden laat de auto een ander gezicht zien. Honda koos namelijk een andere weg dan de Italianen: een V6 met ‘slechts’ 3 liter, maar met VTEC. Boven de 5.800 toeren verstellen de dubbele nokkenassen zich en krijgt het blok een compleet ander karakter, de hele rit naar de 8.000 toeren.
Overigens vroegen wij de eigenaar hoe hij zelf dat karakter zou omschrijven. Zijn antwoord: “Heel eerlijk? Ik heb nooit gedurfd zoveel toeren te maken, dan gaat de auto simpelweg te hard. Maar ik begreep van de garage dat het nog prima functioneert”.
Deze NSX is een van de acht (!) origineel Nederlandse exemplaren die er momenteel nog op kenteken staan. Er staan daarnaast nog zo'n 40 geïmporteerde exemplaren op kenteken (al dan niet als Acura), maar een NSX blijft een zeldzaamheid. En een origineel Nederlandse NSX is dat dus zeker.
Een onverprutste, Nederlands geleverde NSX en dan ook nog een van de allereerste generatie. Alles voelt alsof het over 30 jaar nog steeds foutloos functioneert. Voor veel mensen was de auto daarom wellicht te klinisch, maar inmiddels blijkt dit een unieke beleving te zijn. Zo makkelijk, zo licht en tegelijk zo precies. Het schakelen en rijgevoel is met geen enkele andere sportauto te vergelijken. Ik had niet verwacht dat een Honda zoveel indruk zou maken, maar wat een icoon!
Deze Honda NSX is af-fabriek uitgerust met onder meer:
De enige modificatie van deze NSX is gedaan aan de voorwieluitlijning. Dit is op verzoek van de eigenaar iets meer op standje 'comfort' gezet in plaats van standje 'circuit'.
De auto verkeert in een originele, nette staat. Er zijn wat minimale gebruikssporen, behorend bij een auto van 29 jaar oud en vastgelegd op de foto's:
De eigenaar heeft de laatste jaren nauwelijks gereden (alleen naar de jaarlijkse APK), dus een onderhoudsbeurt is aan te bevelen. Zie 'Recente onderhoudshistorie' voor de technische aandachtspunten.
Voor het Finnik-rapport van deze Collectable, klik hier.
De belangrijkste punten uit de recente onderhoudshistorie zijn:
Verder heeft de NSX de laatste jaren nauwelijks gereden. De Honda rijdt goed, maar mocht de NSX niet in een collectie verdwijnen maar gereden worden dan is een grote onderhoudsbeurt aan te bevelen. Daarbij moet rekening gehouden worden met de volgende technische aandachtspunten:
De complete onderhoudshistorie met onderhoudsboekje en facturen is aanwezig (zie ook de foto's).
De huidige (79-jarige) eigenaar heeft deze Honda NSX al sinds 1996 in bezit. Hij is werktuigkundig ingenieur en herkende destijds "het unieke en specifieke karakter van het technische ontwerp en het volkomen in balans zijnde design". Volgens hem is het tot op heden "nimmermeer benaderd en is het ook niet te verwachten dat zulks ooit nog lukt". Hij noemt deze eerste generatie NSX "een 'vrouwelijke' supersportwagen die de 'mannelijken' glimlachend ver achter zich laat, zoals dat een mooie vrouw betaamt". We konden het wederom niet beter formuleren. Vanwege zijn leeftijd gaat hij toch afscheid nemen van de NSX. En omdat een auto lastig te verdelen is over de (klein)kinderen, mag de NSX nu verkocht worden.
Verkoper - Op aanvraag
Verkoper type - Particulier
Locatie - Noord-Holland
Chassisnummer - JHMNA11500T100086
Bouwjaar/-datum - 1992
Kilometerstand - 80.400 km
Aantoonbaar - Ja
Garantie - Nee
Carrosserie - Sportcoupé
Motor - 3 liter V6 V-TEC met 274 pk
Gewicht - 1.370 KG
Aandrijving - Achterwielaandrijving
Bak - Handgeschakelde vijfbak
Exterieur - R77 Formula Red met zwart dak
Interieur - Type E Black
Bekleding - Leder
Rokersauto - Nee
Eigenaren - 2
Banden - LV en RV: Toyo 205/50R15 met ca. 2,5 mm profiel, LA en RA: Yokohama 225/50R16 met ca. 1,6 mm profiel
De beschrijving van deze Collectable is met uiterste zorg tot stand gebracht, gebaseerd op de informatie van en gevalideerd door de verkoper. The Collectables voert op basis van de verstrekte informatie een (voor)selectie uit en raadpleegt openbare bronnen op eventuele onregelmatigheden. Bieders dienen zich echter zelf te vergewissen van de juistheid van de beschrijving en kunnen desgewenst persoonlijk onderzoek (laten) doen. Alle Collectables op ons platform kunnen vooraf door kopers, uiteraard in overleg met de verkoper, worden onderworpen aan iedere mogelijke keuring, onderzoek of taxatie. Raadpleeg onze Algemene Voorwaarden voor meer details.
