De BMW M4 is per definitie een rijdersauto, maar met handbak is het helemaal een auto voor de liefhebbers van Freude am Fahren. Dit is een van de weinige handgeschakelde exemplaren in Nederland, uitgevoerd in de fraaie kleur Mineralweiss Metallic.
M4 is een relatief nieuwe naam, maar desalniettemin is het een model met een rijke historie. Met de M4 introduceerde BMW in 2014 de opvolger van een reeks tweedeurs M3-modellen die stuk voor stuk iconisch zijn. In tegenstelling tot de huidige M4 heeft deze F82-generatie nog geen controversiële neus. Dat maakt deze BMW een fraaie en tijdloze verschijning, terwijl de brede wielkasten, de vier uitlaten en de powerdome op de motorkap nog steeds laten zien dat dit een hele serieuze auto is.
De M4 is een stuk lichter dan zijn directe voorganger, de E92 M3. Het scheelt zo'n 80 kg. Dit is niet alleen te danken aan de motor, maar ook aan het feit dat er lichtgewicht materialen als CFRP en aluminium zijn gebruikt. Het carbon dak zorgt niet alleen voor een lager gewicht, maar ook voor een lager zwaartepunt.
Met de F82 keerde BMW weer terug naar de zes-in-lijn. Deze produceert 431 pk, wat beschikbaar is van 5.500 tot 7.300 toeren. Daarmee is het dus nog steeds een hoogtoerig blok, ondanks twee turbo’s. Minstens zo indrukwekkend is het koppel van 550 Nm, wat al beschikbaar is vanaf 1.800 toeren, om vervolgens tot 5.390 toeren beschikbaar te blijven.
Het mooie is dat de M4 in de Comfort-stand ook een aangename daily driver is, met dank aan het eerder genoemde koppel. In de Sport+-stand ontpopt de M4 zich echter als een echte M, met een onderstel dat perfect in balans is.
Wat dit exemplaar nog meer een rijdersauto maakt is het feit dat deze M4 is uitgevoerd met de handgeschakelde zesbak. Een M4 met handbak is een echte zeldzaamheid, want daar zijn er maar een handjevol van in Nederland. Bijkomend voordeel is dat deze versie ook zo'n 40 kg lichter is dan de versie met DCT. Daarnaast is deze M4 uitgerust met H&R-veren, die net wat sportiever zijn dan het standaard onderstel en waardoor de M net wat lager ligt.
Als een M4 is uitgevoerd in wit, dan is dat meestal Alpinweiss. Maar dit exemplaar is uitgevoerd in Mineralweiss Metallic. Dit is een exclusieve kleur, die uit drie laklagen bestaat. Om het uiterlijk af te maken is deze M4 uitgerust met een carbon M Performance-spoiler.
Qua opties kom je ook niks tekort in deze auto, die onder andere is uitgerust met adaptieve LED-koplampen, Surround View en Harman Kardon-audio. Deze M4 werd in 2016 nieuw geleverd in Duitsland en is door de eigenaar in 2021 ingevoerd vanuit Duitsland.
Deze Collectable wordt zonder minimum verkoopprijs ('No Reserve') geveild. De auto wordt dus gegarandeerd verkocht aan de hoogste bieder.
Een handgeschakeld (recent) M model van BMW. Je zou verwachten dat dit de standaard is, maar in de praktijk blijft het knap lastig om ze te vinden. Net als bij Porsche bestellen de meeste eigenaren een dergelijke auto toch met de efficiënte, meer op dagelijks (file) gebruik gerichte 'automaat'.
Maar wat blijft zo'n handbak fijn, zeker in combinatie met dit koppelrijke blok. Rustig rijdend met 50 km/u in z'n derde versnelling, maar zo nodig op een golf van koppel moeiteloos doortrekkend naar hoogst illegale snelheden. Dit is een M4 voor de BMW liefhebber die vindt dat moderne M's wellicht iets te makkelijk, te dociel zijn geworden.
Deze BMW is af-fabriek uitgerust met onder meer:
De auto is verlaagd met H&R-verlagingsveren.
Voor het Finnik-rapport van deze Collectable, klik hier.
De belangrijkste punten uit de recente onderhoudshistorie zijn:
Zie foto's voor de bijbehorende facturen en digitale onderhoudshistorie in iDrive.
Met de opkomst van de EV's had de eigenaar het idee 'het is nu of nooit'. Als BMW-liefhebber én liefhebber van handbakken moest het een handgeschakelde BMW M4 worden. De M4 tovert bij iedere rit een glimlach op zijn gezicht, maar wegens een op handen zijnde verhuizing naar een huis zonder garage is het nu uit met de pret. De eigenaar wil de M niet buiten parkeren, daarom mag de M4 nu naar een nieuwe liefhebber.
Verkoper - Jeroen
Verkoper type - Particulier
Locatie - Zuid-Holland
Chassisnummer - WBS3R91050K800120
Kenteken - N-945-SF
Bouwjaar/-datum - 9 juni 2016
Eerste registratie - 21 juni 2016
Kilometerstand - 48.800 km
Aantoonbaar - Ja, a.d.h.v. onderhoudshistorie
Garantie - Nee
BTW/marge-auto - Marge
Carrosserie - Coupé
Motor - 3,0 liter zes-in-lijn met 431 pk
Aandrijving - Achterwielaandrijving
Bak - Handgeschakelde zesbak
Exterieur - Mineralweiss Metallic (A96)
Interieur - Zwart
Bekleding - Stof
Rokersauto - Nee
Eigenaren - 3, inclusief huidige
In bezit sinds - December 2021
Banden - Voor: Continental ContiSportContact (2016, 3,5 mm), achter: Goodyear Eagle F1 (2021, 7 mm)
De beschrijving van deze Collectable is met uiterste zorg tot stand gebracht, gebaseerd op de informatie van en gevalideerd door de verkoper. The Collectables voert op basis van de verstrekte informatie een (voor)selectie uit en raadpleegt openbare bronnen op eventuele onregelmatigheden. Bieders dienen zich echter zelf te vergewissen van de juistheid van de beschrijving en kunnen desgewenst persoonlijk onderzoek (laten) doen. Alle Collectables op ons platform kunnen vooraf door kopers, uiteraard in overleg met de verkoper, worden onderworpen aan iedere mogelijke keuring, onderzoek of taxatie. Raadpleeg onze Algemene Voorwaarden voor meer details.
Waarom is de differentieelolie niet meteen met de beurt 2 maanden eerder ververst? Is hier een probleem mee geweest?
Dank voor de reactie en logische verklaring.
Heeft de auto ooit schade gehad en/of zijn er andere delen gespoten naast de voorbumper?