After the Z3 Coupé BMW came up with this Z4 Coupé. Just a bit more butch, with a 'double bubble' roof and edgy lines. The interior is compact and you're seated low with the long nose in front of you and your bottom almost on the rear axle. In this M version, it's an epic BMW, and a rare one as well.
This particular example has had only one (Spanish) owner and has covered less then 80.000 km. The beautiful colour Interlagos Blau Metallic makes this car look even better.
As often, BMW saved the best for last with the Z4 of the E85/E86 generation. The Coupé came four years after the introduction of the convertible. Not only with the lovely 3.0 straight-six, but also directly with the famous letter M. The proportions were those of a classic sports car, but the razor-sharp lines give the Z4 Coupe a completely unique look.
For the technology, BMW turned towards the E46 M3. The same brilliant 343 hp 3,2 liter straight-six can be found under the beautifully long hood of the Z4 M. The limited slip differential is taken from the E46 M3 as well, while the brake calipers and brake discs originate from the M3 Competition and M3 CSL.
The naturally aspirated S54 engine makes driving the E46 M3 a joy, so you can guess what happens when this engine is placed in a lighter and more compact car. What certainly adds to the experience is the seating position: you are practically sitting on top of the rear axle. Combined with the six-speed manual transmission, this is BMW driving at its finest.
What makes the Z4 M even more special is the fact that it's one of the rarest M models. In total, just 9.345 Z4 Ms rolled off the production line, less than half of them being Coupés.
This Z4 M Coupé comes originally from Spain and has had only one owner there. The car was brought to the Netherlands by Bart, who recently sold an Alpina B3 S Touring through The Collectables to the complete satisfaction of the buyer. The BMW has been fully checked by BMW Düsseldorf and BMW specialist The Engineer's Garage. Apart from some minimal signs of wear, the car is in neat condition.
Equipment
This car is factory equipped with:
S249A Multifunction f steering wheel
S4AAA Roof headliner anthracite
S502A Headlight Cleaning System
S522A Xenon light
S534A Automatic air conditioning
S548A Kilometer speedometer
S710A M leather steering wheel
S711A M seat
S1CAA Selection COP relevant vehicles
S230A Extra package EU specific
S302A Alarm System
S313A Folding door mirror
S4MYA Interior trim leather carbon structure black
S430A Interior/exterior mirror, auto dimming
S441A Smoker Kit
S459A Seat adjustment electric with memory
S493A Storage Package
S494A Seat heating driver/passenger
S508A Park Distance Control (PDC)
S540A Cruise Control
S609A Navigation System Professional
S644A Preparation. mobile phone with Bluetooth
S672A CD changer for 6 CD's
S676A HiFi Speaker Systems
S8SPA COP Contorl
S856A Language Version Spanish
S863A Dealer List Europe
S883A Onboard Documentation Spanish
S925A Dummy SALAPA
Modifications
None, this car is completely original.
Remarks
This Z4 is in great condition. There are only some small signs of use, in accordance to the age of the car and captured on the photos:
Minimal rim damage front left and right and rear right
Small paint damage under left side window
White on window rubbers left
Small scratches on the steering wheel
Service history
The most important points from the recent service history are:
April 9, 2021 - 75.565 km - The Engineer's Garage: ECU replaced, new spark plugs (€3,435,59)
January 8, 2020 - 73.002 km - BMW Düsseldorf: oil, filters, fluids, etc. - see photos for details
Included with sale
Two keys
Original booklets
Summary
Seller - Bart Seller type - Business Location - The Netherlands VIN - WBSDU91080LK55091 Year of production - October 2006 First registration - September 2007 Mileage - 76.200 km Warranty - No Body type - Coupé Engine - 3,2 liter straight-six with 343 hp Lay-out - Rear-wheel drive Transmission - Six speed manual Exteriorcolour - Interlagos Blau Metallic (0A30) Interior colour - Black Upholstery - Leather Walknappa (LSSW) Smoker's car - No Owners - 1 Spanish owner Tires - Continental ContiSportContact (FL: 6 mm, FR: 6 mm, RL: 5 mm, RR: 5 mm)
The description of this Collectable has been created with the utmost care, based on information from and validated by the seller. The Collectables performs a (pre) selection based on the information provided and consults public sources for any irregularities. However, bidders themselves must ascertain the correctness of the description and can, if desired, have a personal investigation carried out. All Collectables on our platform can be subjected to any possible inspection, investigation or valuation by buyers in advance, of course in consultation with the seller. Please refer to our Terms and Conditions for more details.
Reactions (5)
See all questions & reactions of bidders
Liefhebber
2021-09-13 20:58:19
volledig eerste lak?
Bimmerbart
2021-09-14 19:01:54
Beste Liefhebber ;-). Bart hier (nog thans de eigenaar). Ik heb de lakdikte meter rondom tegen de carrosserie gehouden. De volgende waarde heb ik waargenomen:
1. Dak: 123 μm
2. Achterklep : 201 μm
3. Scherm linksachter 162 μm
4. Deur links : 131 μm
5. Scherm linksvoor: 177 μm
6. Motorkap : 119 μm
7. Scherm rechtsvoor : 116 μm
8. Deur rechts 121 μm
9. Scherm rechts achter : 133 μm
Gemeten met een Trotec Laagdiktemeter BB20.
Bimmerbart
2021-09-14 19:03:01
Bumpers zijn van kunststof, deze zijn niet meetbaar met mijn lakdikte meter.
Paul
2021-09-16 13:48:48
Hoi Bart,
Is het probleem van het inhouden verholpen door vervangen ECU? Is de volledige onderhoudshistorie beschikbaar incl. facturen en stempels? Kun je deze evt. ook toevoegen bij de foto's?
Bimmerbart
2021-09-16 16:15:02
Hoi Paul, hierbij mijn reactie per punt:
1. Probleem bleek achteraf niet de ECU te zijn (wel overigens vervangen door de BMW dealer). Uiteindelijk zat de fout in de LMM. Deze hebben we nu voorzien van andere software zoals deze ook wordt gebruikt op de M3 CSL. Motor loopt vele malen mooier hierdoor.
2. Onderhoud ben ik nog mee bezig. De auto is geleverd door een BMW dealer in Tarragona. Deze dealer (Auto sport Busquests S.A.) bestaat niet meer. Vandaar dat ik een email in mijn beste Spaans heb gestuurd naar de huidige BMW dealer in Tarragona (BMW Oliva Motors). Zelf bezit ik als BMW specialist een log in in het BMW onderhoud systeem. Vandaar dat ik ook nog een beurt in Dusseldorf heb waargenomen. (zie printscreen). Hoor graag als je nog vragen of opmerkingen hebt nav deze reactie. Groet Bart
1. Dak: 123 μm
2. Achterklep : 201 μm
3. Scherm linksachter 162 μm
4. Deur links : 131 μm
5. Scherm linksvoor: 177 μm
6. Motorkap : 119 μm
7. Scherm rechtsvoor : 116 μm
8. Deur rechts 121 μm
9. Scherm rechts achter : 133 μm
Gemeten met een Trotec Laagdiktemeter BB20.
Is het probleem van het inhouden verholpen door vervangen ECU? Is de volledige onderhoudshistorie beschikbaar incl. facturen en stempels? Kun je deze evt. ook toevoegen bij de foto's?
1. Probleem bleek achteraf niet de ECU te zijn (wel overigens vervangen door de BMW dealer). Uiteindelijk zat de fout in de LMM. Deze hebben we nu voorzien van andere software zoals deze ook wordt gebruikt op de M3 CSL. Motor loopt vele malen mooier hierdoor.
2. Onderhoud ben ik nog mee bezig. De auto is geleverd door een BMW dealer in Tarragona. Deze dealer (Auto sport Busquests S.A.) bestaat niet meer. Vandaar dat ik een email in mijn beste Spaans heb gestuurd naar de huidige BMW dealer in Tarragona (BMW Oliva Motors). Zelf bezit ik als BMW specialist een log in in het BMW onderhoud systeem. Vandaar dat ik ook nog een beurt in Dusseldorf heb waargenomen. (zie printscreen). Hoor graag als je nog vragen of opmerkingen hebt nav deze reactie. Groet Bart